F1 2008 - SHADOW LEAGUE - Valencia

Ho fatto qualche giro ieri e non so cosa ne pensate ma io trovo questo circuito bruttissimo, l'aspetto graphico e disatroso, non ci sono punti di riferimento per le frenata, l'apshalto e del tutto uniforme, i cordoli sono micidiali ...
Mi aspetto una gara difficile anche perche dopo 10 giri mi gira la testa e non riesco a fare un giro uguale al l'altro. Soffro molto nel secondo settore, sopratutto nella sequenza di curve lente dopo il lungo rettilineo dove non ho ancora capito la traettoria buona.

Per quanto riguarda il set sono un po perso, ho cominciato con quello usato in Canada, per finire con quello del Ungheria con meno ala senza notare grosse differenze...
Come strategia ancora non ci ho pensato, l'unica cosa che ho notato e che il consumo segnalato da rf e molto esagerato e che la pit lane mi sembra corta.

Communque il mio best e un incoraggiante 1'33''4 pero l'ho fatto quasi per caso, di solito sono attorno al 1'33''8-9 . Penso che domenica cerchero di sopratutto di finire la corsa senza troppi errori e senza guardare al risultato.

Caro Elio... c'è chi sta peggio.
Io dopo qualche giro sto ancora sull'1.34 alto, potrò provare solamente giovedi e poi niente fino a domenica e il mio setup è angoscioso.... a parte questo tutto bene .
Anche io trovo che sta pista sia bruttina, per fortuna dopo arriva Spa....
Ovviamente se aveste voglia di passare il setup.... non mi vergogno ad accettarlo...

Venerdi come di consueto vi posterò le mie considerazioni finali.

Ciao

Bene è unanime che questo circuito non piaccia...
sembra il gran premio della tangenziale....
comunque dice bene Feffo... poi andiamo a casa di Elio...SPA e finalmente " la pista".

Chiaramente i vostri tempi per me irragiungibili mi serviranno per avere dei riferimenti .. e da giovedì mi dedico a Valencia...

Se trovo qualche set furbo ve lo giro...

alla fine dei vari assetti provati...(ha ragione Elio) il mio set di MagnyCourse con pochissime modifiche.. è il piu valido...
inoltre , a parte l'aspetto grafico la pista non sarebbe poi così male... e poi con 20 macchine è un'altro sport.
Ricordiamoci i freni... vedo temperature a rischio.....e poi mettiamo bene la benzina...(non facciamo come Pantano e Senna) nel pomeriggio faccio l'ultimo stint di preparazione....credo che 1 sosta possa bastare....

Come freni dovrebbe essere piu o meno come Montreal anche peggio perche ci sono 4-5 frenate molto violente. Per la strategia penso che le gomme tengono senza problemi 20 giri, quindi 1 pit e possibile ma non so se conviene visto che la pit lane mi pare corta.
Come consumi sono attorno ai 4l/giro quindi +-190l per tutta la gara. ( de verificare non si sa mai )

Visto che ho 2 minuti vi racconto la mia splendida serata di ieri...
Premetto che mai e poi mai avrei potuto lottare per la vittoria !!!
Il mio avvicinamento alla gara è stato travagliato: poco allenamento e difficoltà estrema a trovare una via decente per il setup, per di più su una pista nuova di zecca e quindi completamente sconosciuta.
Fortunatamente per il setup ci hanno pensato gli altri a darmi una mano mentre per la pista... beh è rimasta sempre indigesta: veramente orribile per i miei gusti.
Cmq arriva domenica sera e tutto sommato non vado troppo male anzi...
Ore 21: entro nel server per il riscaldamento pre qualifiche, mi siedo alla mia postazione e.... un calabrone gigante si posa sul mio monitor
Mi fiondo lontano dal pc con scatto da felino e impiego 15 minuti per farlo uscire dalla finestra. Torno al PC ma... RF ha crashato !!!
Riavvio e finalmente riesco a fare 2 giri prima delle qualifiche.
Le qual non vanno bene (5°) ma mi accontento... tanto io sono più un animale da gara Smile .
Si parte e con un'ottima partenza e un errore di Teemu sono secondo e giro con ottimi tempi ma... alla fine del 5° giro prima la macchina inchioda da sola e poi scopro che l'acceleratore ha perso la prima metà della sua corsa, cioè per metà corsa non accelera e poi accelera di colpo da metà in poi. Morale: il miei tempi si alzano di 4 secondi perchè ogni curva non riesco a parzializzare il gas e cosi mi ritrovo 4°.
Inspiegabilmente, per fortuna, dopo il pit sembra tornare tutto normale ma ormai ho perso fiducia nella macchina e i primi sono lontanissimi per cui decido di amministrare il 4° posto.
Ci pensa Ivan a risvegliarmi dal torpore facendo un errore che mi rimette in corsa per il podio, ma un mio contatto col muretto pone fine alle ultime speranze.
Che brutta gara e che brutta pista... è la prima volta che non mi diverto per niente !!!
Per fortuna arriva Spa, li non puoi non divertirti !!!! :steering:
Ciao... alla prossima :ciao:

Pista senza dubbio molto brutta ma per me e stata forse la gara piu bella del campionato.
Gia le cose erano cominciate bene in qualifica dove riesco a fare 2 giri incredibili migliorando di 0.4s il mio best, cosi per la prima volta in questo campionato mi ritrovo in pole ( anzi la seconda perche ero in pole al primo start in australia ).

Il set di magny-cours era quasi perfetto, mancava solo un po di ala dietro per diventarlo ( grazie Sandro ).
Per la gara decido di adottare una strategia con 2 soste che mi sembra piu veloce e anche piu sicura rispetto alla la sosta unica.

Al via non ho particolari problemi a rimanere in testa pero mi rendo subito conto che sara molto duro tenere dietro uno scatenato Teemu ... forse un po troppo scatenato perche al l'ultima curva del 1 giro va in testacoda . Provisoriamente sbarazzato del velcocissimo finlandese decido di non forzare troppo per evitare di fare la sua fine.
Al 16e giro vado ai box con un margine di circa 8 sec su tihekari ma pasticcio con il limitatore ( sta diventando un abitudine ), perdo qualche secondo ma fortunatamente non vengo penalizzato, riprendo il commando della gara ma con soli 5 sec di vantaggio... al 28 giro teemu mi ha ripreso e tenta piu volte l'attaco, resisto fino al 31e quando rientro per il secondo pit... a quel punto speravo di poter finire tranquillamente 2^ lasciando teemu scappare, ma stranamente lui riparte dietro di me nonostante si sia fermato 1 giro dopo. Mi tocca ancora difendermi, ma purtroppo al 38e sbaglio la frenata della prima curva e lui mi sorpassa.
Stanco e col gli occhi distrutti prendo una decisone logica per uno che e confortevole leader del champ ... passo il boost da 6 a 10 e mi butto al inseguimento nella speranza di spingere teemu al errore ... ma non ne fara nessuno.

Alla fine sono molto soddisfatto dal 2 posto anche se vedendo che ho battuto 4 volte il mio giro piu veloce negli ultimi 6 giri sono un po deluso di non essermi svegliato prima .

adesso tocca a spa, dove spero di non deludere davanti al mio publico

Grande Elio,
Bellissimo post....
mi ero accorto del duello perchè osservavo sempre il variare dei distacchi e devo ammettere che quasi volevo ritardare Teemu al momento della bandiera blu'...ma per fortuna ho desistito dal farlo...

Complimenti per l'avvincente descrizione della gara.....ma che vuoi fare concorrenza a Feffo????
a proposito ..allego l'ultima perla del "press agent di rLeague"



12° appuntamento: GP d’Europa (Valencia) – 24.08.08






La pista di Valencia rappresentava per tutti la prima grande novità della stagione.

Un tracciato nuovo di zecca quello spagnolo, ricavato nell’area portuale già teatro dell’ultima Coppa America di vela, con i muretti molto vicini come si conviene ad un circuito cittadino.

Le voci dal paddock raccontavano di un comune malcontento da parte di quasi tutti i piloti per una pista che non regala emozioni e che non permette i sorpassi se non “sparando” al pilota che precede.

La carovana del campionato F1 Shadow League si è presentata in terra iberica con Elio Poggi al comando della classifica e con il suo primo inseguitore Tihekari deciso a recuperare qui parte del grosso svantaggio accumulato nei confronti del pilota belga nelle precedenti 11 tappe.

Al via delle prove libere i due piloti cominciano a darsele di santa ragione in pista marcando tempi di assoluto valore, imitati dal solito velocissimo Franceschet deciso più che mai a portare a termine la gara per vedere finalmente per la prima volta in questo campionato la bandiera a scacchi.

Durante le qualifiche ufficiali il copione si ripete: Tihekari e Poggi a comandare e gli altri piloti a seguire più staccati. Questa volta però è Elio a strappare la pole, la seconda della stagione, lasciando il rivale a 4 decimi e Franceschet a 6 decimi.

Seguono Chiarini (4°) e Merlino(5°) a poco più di un secondo. Ottimo sesto Maroni autore di una qualifica esaltante.

Allo start i due favoriti scattano benissimo, seguiti da Merlino che con un ottimo spunto in partenza conquista la terza posizione.

Purtroppo il primo evento da registrare è il “solito” ritiro di Franceschet che al primo giro è già nel proprio box a riflettere su un’altra gara negativa. Colleghi presenti nel paddock raccontano di un Mauro rabbuiato che ha lasciato subito il circuito senza voler rilasciare dichiarazioni.

Appena il tempo di archiviare il primo ritiro che alla fine del primo giro Tihekari commette l’unico errore della sua gara intraversandosi all’ultima curva che immette sul traguardo. Il pilota finlandese perde così la seconda piazza a favore di Merlino che dopo una qualifica non esaltante si dimostra decisamente più tonico in gara.

Dietro al pilota italiano sfilano nell’ordine Tihekari, Mechetti, Chiarini e Maroni.

Poggi sembra prendere un discreto vantaggio anche perché Merlino non ha certo il suo ritmo e Tihekari dopo il suo errore rimane invischiato dietro al pilota italiano che come si suol dire gli fa da tappo.

Ma ecco una nuova sorpresa alla fine del 6° giro: Merlino improvvisamente rallenta ed il suo ritmo si alza improvvisamente di 3-4 secondi a giro. Problemi all’acceleratore per lui che saggiamente da questo momento in poi punterà solamente a finire la gara.

Via libera quindi a quelli che saranno gli autorevoli protagonisti della gara: Poggi, Tihekari e Chiarini, transitati in quest’ordine dopo 1/3 di gara.

Nel frattempo alle loro spalle Merlino, anche se a fatica, riesce comunque a tenere la quarta posizione anche grazie ad una ritrovata efficienza della sua monoposto mentre risalgono prepotentemente posizioni Spotti, Bueno e Alitta, approfittando di alcuni errori dei piloti che li precedono.

In particolare da segnalare il ritardo di Mechetti e Maroni che dopo un ottimo avvio sono stati protagonisti di alcuni errori che ne hanno limitato il risultato.

La gara prosegue senza grossi scossoni, incentrata sul duello Poggi-Tihekari, visto che le altre posizioni sembrano ormai consolidate. I due piloti di testa fanno gara a parte segnando giri record con Poggi davanti a difendersi e Tihekari dietro all’attacco.

Dopo 34 giri, con le soste ai box già effettuate, la situazione non cambia e tutto lascerebbe pensare ad una vittoria del pilota belga.

Ma è al 37° giro che avviene la svolta: Tihekari dopo aver messo pressione per alcuni giri a Poggi, sfrutta una piccola indecisione del pilota belga che va leggermente lungo e ne approfitta per passarlo.

Da qui alla fine i ruoli si invertono per i due piloti con Teemu a fare da lepre e Elio a cercare di innervosirlo a suon di giri veloci. Ma nulla cambia più: Tihekari vince una bellissima gara con Poggi in seconda posizione staccato sul traguardo di soli 7 decimi.

Chiarini agguanta meritatamente il terzo gradino del podio, mentre quarto arriva un deluso Merlino lontano dalle sue ultime prestazioni.

Ottima invece la gara di Bueno, Alitta, Molara e Frascatani che chiudono nell’ordine per le posizioni che portano punti.

In classifica guida sempre Poggi con un vantaggio di 43 punti su un Tihekari deciso a non mollare fino alla fine e 52 su Merlino che sembra ormai tagliato fuori dalla lotta al vertice.



Federico Merlino

rLeague Press Agent